Ecole de pilotage d'Istres :
de 1917 à juin 1940
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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Ecole
d'aviation d'Istres (1)
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Istres
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(2)
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| (1) Appelations successives | |
| Ecole d'aviation d'Istres | en 1917 |
| Ecole de pilotage d'Istres | à partir de 1919 |
Centre d’Instruction de l’Aviation Militaire (source  ) |
23 avril 1925 |
| Ecole Pratique d'Aviation Troupe | à partir de 1929 |
| Ecole de Formation des Sous-Officiers du Personnel Navigant de l'Armée de l'Air | à partir d'octobre 1931 |
| (2) Appareils successivement utilisés : | |
| Caudron G3 |
à partir de 1917 |
| Nieuport 23M
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" |
| Morane Saulnier 138 |
à partir de 1922 |
Spad 34-2  |
"" |
| Breguet 16 |
" |
| Farman F-60 Goliath |
" |
| Caudron C 59 |
" |
| Breguet 14 |
" |
| Nieuport 29 |
" |
| Morane Saulnier 230 |
à partir de 1931 |
| Morane Saulnier 315 |
" |
| Caudron C 635 Simoun |
" |
| Caudron C 275 Luciole |
" |
| Caudron C 600 Aiglon |
" |
| Salmson D-6 Cri-Cri |
" |
Liste
des commandants de L'Ecole
Spad 34-2
(source : © Armée de l'air - article extrait d'un numéro
du journal de base de la BA 709 de Cognac-Chateaubernard)
Première Guerre Mondiale
C'est au printemps 1917 que fut créée l'Ecole de pilotage appelée : "l'Ecole d'Aviation d'Istres".
A sa création l'école est équipée de Caudron G3
puis de "Nieuport 23 M" .L'entre deux guerres
A l'Armistice le 11 Novembre 1918, l'effectif de l'école est de 2.000 hommes ; elle utilise 500 avions.
La fin des hostilités entraîne une réduction sensible de l'activité de l'école. Après de profondes transformations elle reprend en 1922. Les appareils utilisés sont alors très divers : le Morane Saulnier 138 comme avion de début, le Breguet 16, le Goliath
utilisé pour le vol de nuit, le Caudron C 59
comme avion de transformation et de brevet, le Breguet 14
comme avion de perfectionnement en observation de jour, et enfin le Nieuport
29
comme appareil de perfectionnement chasse.En décembre 1929, l'appellation de l'école change, elle devient alors : "l'Ecole Pratique d'Aviation Troupe".
Rapidement l'école est chargée uniquement de l'instruction du personnel navigant et en Octobre 1931 une nouvelle appellation est née :
"Ecole de Formation des Sous-Officiers du Personnel Navigant de l'Armée de l'Air".
Cette école forme des pilotes et des mitrailleurs pour l'Armée de l'Air, mais aussi des élèves provenant de la Marine et des élèves appelés, brevetés pilotes de tourisme.
Les avions utilisés alors sont le Morane Saulnier 230
comme avion de brevet.En 1936 débute l'instruction au pilotage sans visibilité.
La tension internationale qui s'accroit entraîne de profondes modifications ; des écoles civiles sont créées par :
• Morane à Nimes, Clermont-Ferrand et Angers,
• Henriot à Bourges,
• et Caudron à Ambérieu.
Mais fin 1938, l'école de pilotage d'Istres possède encore 43 appareils : 28 MS 230
,
9 MS 315 et 6 C 635 M
.La Deuxième Guerre Mondiale
Avec la déclaration de guerre, la réquisition d'appareils de club va ajouter plusieurs centaines d'excellents "Luciole", "Aiglon", ou "Cri-Cri".
En juin 1940 l'école d'Istres se replie vers Nouvion et Tafaraoui en ALGERIE où elle est finalement dissoute.
L'après-guerre
L'Ecole de pilotage est à nouveau réunie sur le sol métropolitain en 1945 à La Rochelle. Après quelques mois elle vient s'installer sur la base de Cognac.
- Cognac
Jusqu'en 1948 elle utilise pour la formation des pilotes, une large gamme d'appareils hérités de la guerre.
• Tiger Moth
• Arado 96
• Master Miles
• Nord 1000
• Sipa 11
• North-American NAA 57
Après avoir effectué plus de 100.000 heures de vol dans le ciel charentais, l'école fait mouvement en 1948 sur Marrakech.
- Marrakech
La formation des pilotes se poursuivra au Maroc sur Stampe
,
Morane 472 NAA 57
(BT 9 Américain), remplacés à partir de 1951 par le North Americain T6 .Situé dans le contexte aéronautique de l'époque, le T 6 à moteur en étoile d'une puissance de 650 CV, entièrement métallique, est incontestablement une réussite par ses qualités techniques et opérationnelles, qui l'ont tout naturellement conduit à être défini comme un des meilleurs du moment.
- RE Cognac enfin
L'année 1961 voit à nouveau le retour de l'école à Cognac où les T 6 viendront terminer une glorieuse carrière.
Plus d'informations
(source : © Armée de l'air - article extrait d'un numéro du journal de base de la BA 709 de Cognac-Chateaubernard)
Insigne Section PSV ou VSV (1938) de l'Ecole de Pilotage d'Istres
:
(*)
(*) Possibilité d'un zoom en cliquant sur l'image de l'avers de l'insigne.
En langage aéronautique (code Q), QBI signifie que les règles de vols aux instruments sont en vigueur.
Plus d'informations
Insigne à identifier (peut-être de cette école)
Ecole d'Observation d'Avord puis de Châteauroux :
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Avord (1ère escadrille)
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Avord (2ème escadrille)
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Avord (3ème escadrille)
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Avord (4ème escadrille)
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Ecole d'Observation de Châteauroux
de 1921 à 1940
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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Avord
(1)
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?
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| (1) | |
| Châteauroux | à partir du xx/xx/1939 |
Ecole associée à l'Ecole de pilotage à partir de 1923
(et jusqu'en 1935) au sein de l'Ecole Pratique d'Aviation d'Avord
voir GE 319 d'Avord
Ecole de Perfectionnement du Personnel Navigant de Kasbah Tadla :
Du 01/01/1943 au (?)
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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EPPN
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Kasbah
Tadla
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NAA 57 (BT-9B)
(1) |
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| (1) Autres appareils utilisés : | |
| MS 230 |
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| (à rechercher ?) | |
Centre de Perfectionnement du Personnel Navigant de Vichy :
Du 1945 ? au ?
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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CPPN
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Vichy
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?
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Référence des décisions en matière de "Symbolique
et traditions"
EP = Ecole de Pilotage
de 01/06/1945 à 31/03/1946
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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Châteauroux
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?
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Voir l'historique de la base aérienne de Châteauroux
"En janvier 1945, une école de pilotage s'installe, mais elle part
à Avord le 1er juin 1945 pour laisser la place à une école de pilotage de
début, l'Ecole Camplan. Cette école a pour mission de prendre les élèves pilotes
sortant du CPPN de Vichy
et de les former jusqu'à 70 h sans les amener jusqu'au brevet de pilote militaire.
40 puis 75 élèves/mois seront ainsi formés dans des stages de 3,5 mois en
utilisant les pistes de La Martinerie et de Déols ainsi que des terrains annexes
à Bouges, La Champenoise, Neuvy-Pailloux, Ségry et Vineuil. L'école fut dissoute
le 31 mars 1946."
L'insigne et les traditions de l'école de pilotage de Châteuroux
sont reprises par l'EIV "Fourchambault"
de l'école de l'aviation de transport (EAT) 319 "Capitaine Dartigues"
d'Avord
EMNB = Ecole des Mitrailleurs, Navigateurs, Bombardiers
du 01/10/1945 à septembre 1951 (?)
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Avant
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Unité
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Stationnement
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Equipement
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Après
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EMNB
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Cazaux
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(1)
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| (1) | |
| Vickers Wellington |
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| Ju 88 |
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| Douglas DB7 |
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| NC 900 |
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| Avro 652 Anson MK I |
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| Nord 1002 Pingouin |
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| Curtiss H 75 |
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| Miles M 25 Martinet |
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Vickers Wellington 
NC 900
Avro 652 Anson
Nord 1002
Curtiss H 75
Miles 25 Martinet
Vue parkingVoir contribution