| Escadrille de Chasse de Nuit |
Du 10/10/1958 au 31/08/1962
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Avant
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Escadrille
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Traditions
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ECN
1/71
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VB
135
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Bône
(Algérie) (1)
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MD 315 Radar
(2) |
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(1) créée à Tébessa et parrainée par la 30ème escadre de chasse. Cette unité devient Escadron de Chasse de Nuit 1/71 à compter du 04/11/1961
| (2) | |
| Gloster Meteor NF11 |
du xx/09/1959 jusqu'à xx/10/1961 |
| B 26 N Invader |
à partir de xx/05/1961 |
B 26 N Invader
Escadrille de Liaisons et d'Interventions Aériennes
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Avant
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Escadrille
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Traditions
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ELIA
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Marrakech
(Maroc) |
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(*) jusqu'à la création du Groupement d’aviation légère d’appui
GALA n°72 chargé de la constitution des EALA (escadrilles d’aviation
légère d’appui) sur T-6.
(source : "T6 sur l'AFN" d'Alain Crosnier et Gilbert Neel)
(**) version T-6D ayant (pour les appareils utilisés par l'Armée
de l'air) comme caractéristique principale : la possibilité
d'installation d'une mitrailleuse de capot tirant à travers l'hélice.
MS 500
Ecole d'application du PN (instruction VSV)
De 1943 à 1945
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Avant
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Escadrille
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Traditions
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Stationnement
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Equipement
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Après
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Escadrille
B3
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Marrakech
(Maroc) |
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A 24 Dauntless
Cessna UC 78
voir contribution
De 1943 à 1945
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Avant
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Escadrille
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Traditions
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Stationnement
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Equipement
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Après
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Escadrille
B4
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Marrakech
(Maroc) |
Vickers Wellington
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Wellington
Du 01/11/1951 au 30/12/1953
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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EITA
1/119
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Pau
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AAC1 Toucan
(Ju 52) |
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EITA = Escadrille d'Instruction des Troupes Aéroportés
AAAC1 ToucanDu 01/01/1954 au 01/04/1964
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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EITA
341
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Pau
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AAC1 (Ju 52)
(1) |
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EITA = Escadrille d'Instruction des Troupes Aéroportés
| (1) | |
| C 47 Dakota |
à partir du 22/11/1954 |
| AAC1 (Ju 52) |
jusqu'à fin 1956 |
| Nord 2501 |
à partir de 1957 |
Le 01/04/1964, l'ET 2/63 Bigorre est constitué à partir du GT III/62 Sahara et de l'EITA 341 pour entrainer les parachutistes et aussi remplir les missions classiques d'un escadron de transport. (voir contribution
)
Nord 2501
Du 01/09/2002 à aujourd'hui
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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EAS
6/560
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Vélizy-Villacoublay
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Pas d'équipement aérien propre
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EAS = Escadrille AéroSanitaire
Bulletin Officiel des Armées BOC/PP
L'EAS 06.560 a été déclarée héritière des traditions par filiation indirecte
par décision n° 30/DEF/EMAA/SHAA/SYMB du 06 juin 2003 et décision n° 32/DEF/EMAA/SHAA/SYMB
du 30 juillet 2003 : à compter du 15 mai 2003, l'escadrille aérosanitaire
(EAS 06/560) est instituée héritière, par filiation indirecte, de la Section
d'Avions Sanitaires d'Etampes (SAS 22/110).
Magazine « Les Echos de Vélisy-Villacoublay »
n° 227 de mars 2011 (journal local civil d'informations à la population)
« Un nouvel envol de la BA 107 / Zoom sur la BA
107 »
Petit retour en arrière
Le 01 novembre 1945 : création d'une équipe d'infirmières
de l'Air chargée de rapatrier à bord des aéronefs du Transport Aérien Militaire,
hommes, femmes, enfants, blessés, malades, prisonniers ou déportés suite à
la seconde guerre mondiale.
Le 01 avril 1946 : premier concours et naissance des Convoyeuses
de l'Air. La multiplication des conflits internationaux les emmène au bout
du monde. C'est en Indochine qu'elles participent activement aux premières
évacuations sanitaires, parfois au péril de leur vie.
Le 01 septembre 2002 : création de l' EAS « 06.560 ETAMPES »
sur la BA 107. Unique en France, elle reprend les traditions de la Section
d'Avions Sanitaires 22/110 basée à Etampes et dissoute le 11 juillet 1940.
Une unité aux multiples missions
L'unité se compose d'une vingtaine de convoyeurs de l'Air (infirmiers
diplômés d' Etat, spécialisés en aéronautique), sous-officiers et officiers,
dont un commandant d'unité médecin. A bord des aéronefs des Forces Aériennes,
ils ont pour principale missions d' :
- Assurer les évacuations sanitaires au profit de l'ensemble des personnels
des armées, qu'ils soient en opération extérieure partout dans le monde ou
en mutation outre-mer avec famille.
- Participer au soutien médical lors des déplacements des hautes autorités
de l' Etat (Président de la République et Premier Ministre principalement).
- Effectuer des missions humanitaires entre 2 et 4 mois (ex :
tsunami, séisme d'Haïti...)
- Effectuer des détachements en opérations extérieures pour apporter
un soutien aux militaires directement sur place, une aide humanitaire aux
populations et rapatrier les français blessés.
Les convoyeurs de l'Air embarquent, soit au départ de Vélizy-Villacoublay avec l' ETEC (Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration : voir GAEL et GLAM sur le site) en départ dans les 3 heures après l'alerte pour partir chercher un patient dont l'état nécessite une évacuation sanitaire urgente programmée, soit au départ de Roissy avec l'Estérel (Escadron de Transport 3/60) si le degré d'urgence est moins important (rapatriement sanitaire).
Rédigé par Jean-Eric ZOBRIST (décembre 2011)
voir contribution
Voir actualités de l'Armée de l'air du 23/09/2013 et du 05/07/2016