ELA 51 :
| Escadrille de Liaison Aérienne - Côte Française des Somalis |
Du 01/04/1946 au 31/12/1958
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ELA
51
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Djibouti
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Potez 25 TOE
 Potez 29
(1)
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| AAC1 (Junker 52) | de ? jusqu'en 1959 |
| MD 315 Flamant |
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voir contribution
SAL 99 - SAL 52 - ELA 52 :
Insigne
homologué sous le numéro A 1453 à compter du 1er avril
2015 (référence : décision n°504305/DEF/SGA/SHD/DSD/DSA
du 24 avril 2015)
| Escadrille de Liaison Aérienne | ||
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(*)
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SAL 99 | (ou EL 99) - BA 191 Tan Son Nhut (Indochine) de xx/09/1945 à 1947 - équipements (**) |
| SAL 52 | - BA 191 Tan Son Nhut (Indochine) de 1947 au 01/04/1948 - équipements
MS 500
- Nord 1000 | |
| ELA 52 | - BA 191 Tan Son Nhut (Indochine) du 01/04/1948 à 1954 (***) | |
| Traditions
reprises par la 4ème escadrille de l'ET 60 à compter du
01/03/2015 | |
(*) SAL = Section Aérienne de Liaison
(**) Tachikawa Ki 54 Hickory
- KI 36 Ida
- Mitsubishi KI 30 Ann
- KI 46-III Dinah
- KI 51 Sonia
| (***) | |
| Stinson 108 Voyager
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| Siebel 204
(voir contribution) |
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| Hiller H23 |
à partir de 1950 |
| Beechcraft UC 45F "Thomas"
(avion COMINT) |
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| C-47 Dakota
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| Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly |
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| Sikorski H-19 |
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voir contribution
Les Beechcraft de l'ELA 52
Plus de précisions sur la recherche "gonio" aérienne et sur l'adaptateur "Thomas"
.
WS 51 Dragonfly
du fanion de la 3ème escadrille de l'ET 60 (28/07/2022)
Du 01/04/1948 au 28/02/1955
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ELA
53
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Tonkin
(Indochine)
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MS 500 Criquet
NC 701 Martinet
(1)
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Une Section d'Avions de Liaison, la SAL
53 est créée en 1946. Le 01 avril 1948 est créée l' ELA
53 sur la BA 190 de Bach Mai / Hanoï – La Baume en Indochine
| (1) | |
MS 500 Criquet 
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| Beaver
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| Hiller H23 |
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| Nord 1000 Pingouin
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| Sikorski H-19
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Du 01/03/1960 au 01/09/1961, l'ELA 53 renaît en Algérie,
associée à l'ELO 5/45 pour constituer le GALO 53(*)
Traditions reprises par l'escadrille "Opérations" (A 400M)
du CIET 340 (*) (Décision n°
263/DEF/CEMAA/NP du 25 février 2016)(*) Le CIET 340, lui-même intégré, le 01/09/2015, au sein de la 61ème ET
(**) GALO = Groupe Aérien de Liaisons et d'Observation
L'historique complet de « l' ELA 53, les liaisons dangereuses » est paru sur le site Delta Reflex : les unités disparues de Bernard Palmieri
Voir contribution
Voir actualité Armée de l'air du 30/05/2016
Plus d'informations
(Diaporama Pierre Jarrige) |
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| Innsbruck (Autriche) 27 mars 1948 (??) voir remarque
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(Indochine) 1953 | Oued Hamimine (Algérie) 1953 |
Du 01/09/1951 au 10/05/1955
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ELA
54
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Tourane
(Indochine)
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MS 500 Criquet
NC 701 Martinet
(1)
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| (1) | |
| DHC L-20 Beaver
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| Nord 1000 Pingouin
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(source Alain Campo)
[à valider]
Ancêtres de l'ELA 54 et 57, les groupes d'avions de
liaison et d'entraînement (GAL ) ont été créés le 22 mai 1945.
- Appellation "Allemagne" pour la future ELA 54
- Appellation "Autriche" pour la 57
Leurs missions est d'assurer les liaisons aériennes au profit des missions
militaires françaises en Allemagne et en Autriche.
Matériel aérien : Morane 500 ,
Nord 1000, Goléand
et Siebel .
Le GAL Allemagne se met en place
à Eutingen (RFA) le 1er nov 1945, puis à Ergenzingen.
En septembre 1946, il fait mouvement sur le terrain de Baden Oos.
C'est probablement dans la période fin 1946, année 1947 que le GAL prend le
nom officiel d'ELA 54.
1949, l'ELA 54 fait mouvement sur le terrain de Niedermendig.
Dissoute en 1951,elle sera recréée à Tourane le 1er septembre 1951 à partir
de l'ELA 52.
Voir contribution
Plus d'informations
(Diaporama Pierre Jarrige)
Du 1946 au 31/12/1965
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Avant
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Escadrille
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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ELA
55
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Lahr
(RFA Allemagne)
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MD 312 Flamant
NC 701 Martinet
(1)
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Le 31 décembre 1965, l' ELA 41
de Dijon et l' ELA 55 de Lahr sont dissoutes ; leur fusion donne naissance
à l' ELA 41 à Metz
et à un Détachement Permanent de Liaison 41 (DPL 41) à Lahr.
| (1) | |
| Beechcraft 18S
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| MS 760 Paris |
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| C 47 Dakota |
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| B 17 Fortress
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| MH 1521 Broussard
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| Nord 2501 "Gabriel"
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Voir contribution
Les Beechcraft de l'ELA 55
B 17 F Bir-Hakeim 
MS 760 Paris
| ELA 1/56 du 01/05/1945 à xx/07/1947 | |
| ELA 1/56 Vaucluse de xx/07/1947 au 01/11/1967 | |
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GAM 56 Vaucluse du 01/11/1967 à aujourd'hui |
© Sirpa Air
Le GAM 56 est né du désir exprimé par le général de Gaulle d'avoir une escadrille
de missions spéciales totalement indépendante des Anglais. Le bureau central
de renseignement et d'action créé sa propre escadrille partir de février 1944.
Cette unité autonome débute avec deux Lysander
récupérés au Moyen-Orient. Constituée à Alger, l'escadrille travaille en pool
avec les Anglais du 148th Squadron of special duties à partir de Brindisi,
puis de la Corse pour préparer le débarquement de Provence. En septembre 1944,
l'escadrille s'installe au Bourget. Elle prend l'appellation d'ELA 1/56 le
1er mai 1945, entrant de ce fait officiellement dans l'armée de l'air avec
des matériels variés (Morane 500,
Cessna VC7, Junker 52),
elle assure les missions que lui confient les services spéciaux français.
Au début de 1946, l'ELA s'installe à Persan-Beaumont, et prend le nom de "Vaucluse"
en 1947 avec comme insigne, les armes de la ville d'Avignon. Avec la Guerre
froide et la crise de Berlin, l'escadrille s'étoffe peu à peu (Goéland,
Baltimore,
Fairey Barracuda,
Pingouin) et Persan devient une véritable base aérienne. Dans les années 50,
les Junker et Goéland sont remplacés par des Dakota
et des Siebel.
La deuxième moitié de la décennie est marquée par une activité intense pendant
les opérations de Suez et d'Afrique du Nord. En 1956, l'unité reçoit un Hurel-Dubois,
le seul de l'armée de l'air, ainsi que quelques Broussard. A partir de 1963,
l'escadrille commence à être équipée de Noratlas. Ce fidèle serviteur restera
vingt ans dans l'unité. La base aérienne de Persan-Beaumont étant dissoute
le 31 octobre 1967, l'ELA 56 est transférée sur la base d'Evreux, réactivée
après le départ des Américains. L'unité voit son appellation changée en groupe
aérien mixte 00.056 "Vaucluse" à compter du 1er novembre 1967. Le 1er janvier
1969, le GAM 56 est rattaché au commandement du transport aérien militaire
et continue d'être mis pour emploi au profit d'une unité particulière. En
1972, les premiers Puma
remplacent les H 34.
Les C 160 Transall
sont utilisés à partir de 1976 et les Twin-Otter
remplacent les Broussard
en 1978. Depuis 1992, trois Cougar
succèdent aux Puma et l'unité utilise épisodiquement les C 130 Hercules
du commandement de la force aérienne de projection, continuant d'assurer toutes
les missions qui lui sont dévolues.
© Sirpa Air
GAL Autriche
- Section
de Liaison n°55 - SL 57 - ELA 57 :
Du xx/11/1947 au xx/07/1950
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Avant
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Escadrille
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Stationnement
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Equipement
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ELA
57
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Innsbruck
(Autriche)
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Morane 500
Goléand
Siebel |
Reconstitution en AFN :
Du xx/07/1961 au xx/11/1962
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Avant
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Escadrille
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Stationnement
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Equipement
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ELA
57
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Reggan
(Algérie)
|
MD 312
MD 315
C47 Dakota |
Traditions reprises par l'escadrille "Instruction"
(A 400M) du CIET 340 (61e ET) (Décision
n° 263/DEF/CEMAA/NP du 25 février 2016)
(Ndlr)
(dernière image en bas et à droite de la page ciblée)
(source Alain Campo
)L'ELA 57 est issue du GAL "Autriche" formé avec son homologue "Allemagne"
en mai 45.Leurs missions est d'assurer les liaisons aériennes au profit des missions militaires françaises en Allemagne et en Autriche.
Matériel aérien : Morane 500
,
Nord 1000, Goléand
et Siebel.Le personnel venait en grande partie du personnel des Groupes Lourds et des démobilisés de 1942.
Le GAL rejoint Innsbruck le 3 janvier 1946 jusqu'en mars 1947.
D'avril à juin 47, il prend la dénomination de Section de Liaison n°55.
De juin à octobre 1947 de Section de Liaison 57
De novembre 1947 jusqu'à sa dissolution en juillet 1950 : ELA 57.
Voir remarque
Reconstitution en AFN (source Pierre Dufresne
)
:Voir actualité Armée de l'air du 30/05/2016
Plus d'informations
(Diaporama Pierre Jarrige)