Actualités Armée de l'air 34 (2020)

ET 3/60 Estérel - Creil -

Le premier A330-200 rejoint l’Estérel ! Mise à jour : 27/11/2020 - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Jeudi 26 novembre 2020, l’armée de l’Air et de l’Espace a réceptionné à Roissy Charles-de-Gaulle son premier A330-200 aux couleurs de la République française. Il sera suivi prochainement par l’acquisition d’un deuxième exemplaire, livré mi-décembre. Ces deux avions, acquis par la Direction générale de l’armement (DGA), seront mis en œuvre à partir de leur base principale d’exploitation à Roissy. Avions de transport stratégique, ils prendront la relève des deux A340 de l’escadron de transport 3/60 "Estérel". Ces derniers seront retirés du service à la fin décembre 2020. Dès leur réception, le Centre d’expertise aérienne militaire (CEAM) assurera une expérimentation courte mais dense des appareils visant à valider leur bon fonctionnement, leur interfaçage avec leur environnement opérationnel (préparation de mission, assistance en escale) et technique (contrat de maintenance), dans le but de garantir une exploitation optimale la plus rapide possible par l’ET 3/60. Ces trois avions seront convertis en MRTT (Multi Role Tanker Transport) ultérieurement, pour achever le renouvellement de la flotte de ravitailleurs. L’A330 Phénix MRTT est en phase de montée en puissance et vise à remplacer plusieurs flottes anciennes d’aéronefs, dans le domaine du ravitaillement en vol et du transport stratégique. L’acquisition de trois de ces aéronefs, au titre du plan de soutien à l’aéronautique présenté par le gouvernement le 9 juin 2020, permettra de retirer du service les flottes d’A340 et d’A310 vieillissantes. Cette acquisition a été actée fin août 2020 sur la base de deux avions d'occasion disposant d’un très bon potentiel technique et d'un avion neuf. Le premier Airbus A330-200 (msn 1608 - F-UJCS) rejoint l’Estérel - Crédits : © Bernard Hennequin / armée de l'Air et de l'Espace Sources : Armée de l'air Droits : ©Armée de l'air

BA 104 - Al-Dhafra (EAU)

Les FFEAU célèbrent les dix ans de présence du Rafale Mise à jour : 14/12/2020 - Auteur : EMA - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Douze ans après l’arrivée des premiers avions de chasse sur la base aérienne (BA) "Lieutenant-colonel Charles Pijeaud" appartenant aux Forces françaises aux Emirats arabes unis (FFEAU), l’élément-air fête les dix ans de présence du Rafale, omnirôle et game changer en tous points. Point d'appui stratégique pour les opérations menées en Afghanistan (Pamir), en Libye (Harmattan) puis en Iraq et en Syrie (Chammal), la BA des FFEAU, créée le 1er septembre 2008, accueille ses premiers avions de chasse cette même année. Tout d’abord, des Mirage 2000-5F de l’escadron de chasse (EC) 1/2 "Cigognes" arment la BA des FFEAU, suivis en 2010 de l'escadron de chasse 3/30 "Lorraine", renforçant la composante "air" de ces forces. La base aérienne accueille alors ses trois premiers Rafale. En 2011, les Mirage 2000-5F quittent définitivement les EAU pour participer à la mission Harmattan en Libye et le 3/30 "Lorraine" reçoit à son tour trois Rafale supplémentaires. Le 24 juin 2016, le 3/30 "Lorraine" est remplacé par l’escadron de chasse 1/7 "Provence" doté de sept Rafale qui contribuent aujourd’hui encore à l’action de la coalition internationale contre le terrorisme au travers de l’opération Chammal.. Grâce à sa polyvalence et à ses capacités éprouvées sur les théâtres d’opérations extérieures depuis 2007, le Rafale constitue le fleuron de l’aviation de chasse de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE). Pour célébrer ses dix ans de présence sur la base aérienne aux EAU, les dérives de deux Rafales ont été décorées spécialement pour l’occasion. Pour la réalisation de ces œuvres peintes, l’EC 1/7 "Provence" a fait appel à l’expérience d’un personnel en mission de courte durée, l’adjudant Stéphane, gestionnaire technique de l’atelier structures de l’escadron de soutien technique aéronautique (ESTA) 15/030 de Mont-de-Marsan. Ayant à son actif une quinzaine de peintures commémoratives, il maîtrise parfaitement les problématiques spécifiques liées à la mise en peinture des avions de chasse de l’AAE. Rafale C n°? (7-HR), EC 1/7 Provence, décoré pour l'occasion - Crédits : © Loïc Marzin /armée de l'Air et de l'Espace Rafale C n°? (7-HR), EC 1/7 Provence, décoré pour l'occasion - Crédits : © Loïc Marzin /armée de l'Air et de l'Espace Rafale C n°? (7-HR), EC 1/7 Provence, décoré pour l'occasion - Crédits : © Loïc Marzin /armée de l'Air et de l'Espace Sources : Armée de l'air Droits : ©Armée de l'air

ET 3/60 Estérel - Creil -

Le deuxième A330-200 rejoint son jumeau à l’Esterel Mise à jour : 15/12/2020 - Auteur : Armée de l'air et de l'espace - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Florence Parly, ministre des Armées, salue la livraison du deuxième A330-200 ce mardi 15 décembre 2020 à l’armée de l’Air et de l’Espace dans le cadre du plan de soutien à l’aéronautique . L’appareil a été convoyé par un équipage du Centre d’expertise aérienne militaire (CEAM) vers l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et rejoint ainsi le premier A330-200 arrivé le jeudi 26 novembre 2020. « Nous avons déjà effectué une campagne d’expérimentations sur le premier A330-200 qui est arrivé il y a trois semaines. Sur la base de ces nombreuses évaluations réalisées en vol et des vérifications de processus, la mise en service opérationnel du second A330-200 sera bien plus rapide. Les deux A330-200 sont destinés à être opérationnels dès la fin de la semaine », explique le capitaine Julien de la section activité aérienne de l’Esterel. Florence Parly avait annoncé, en juin 2020, le volet militaire du plan de soutien à l’aéronautique. Trois avions A330-200 faisaient partie des commandes anticipées, destinés à accélérer le retrait des deux A340 et de deux A310 arrivant en fin de potentiel. Ces deux premiers avions seront exploités à partir de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle et remplaceront les deux A340 de l’escadron de transport 3.60 "Esterel" qui seront retirés du service à la fin du mois de décembre 2020. Le troisième avion, qui sortira de la chaîne de production d’Airbus à Toulouse, sera livré mi-2022. Ces trois aéronefs auront vocation à reprendre les missions logistiques effectuées par les A340, c’est à dire le transport des forces présentes sur les théâtres d’opérations ou encore le personnel des forces de souveraineté. Le contrat notifié par la Direction générale de l’armement (DGA) à Airbus fin août 2020 prévoyait l’acquisition de deux avions d'occasion disposant d’un très bon potentiel technique et d'un avion neuf. Ces trois avions seront convertis en Multi Role Tanker Transport (MRTT) ultérieurement, pour achever le renouvellement de la flotte de ravitailleurs, fixée à quinze appareils. Cet objectif est inscrit dans la loi de programmation militaire 2019-2025. Le deuxième A330-200 (msn 1657 / F-UJCT) rejoint l’Estérel - Crédits : © M. Vallé / armée de l'Air et de l'Espace Le deuxième A330-200 (msn 1657 / F-UJCT) rejoint l’Estérel - Crédits : © M. Vallé / armée de l'Air et de l'Espace Le deuxième A330-200 (msn 1657 / F-UJCT) rejoint l’Estérel - Crédits : © M. Vallé / armée de l'Air et de l'Espace Sources : Armée de l'air Droits : ©Armée de l'air

ET 3/60 Estérel - Creil -

340 : Un dernier vol à Kaunas Mise à jour : 05/01/2021 - Auteur : Armée de l'air et de l'espace - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Après quatorze ans de services opérationnels au sein de l’escadron de transport (ET) 3/60 Esterel, les deux Airbus A340 ont été retirés du service en décembre 2020. Avec déjà 42 000 heures de vol au compteur, une dernière mission a eu lieu pour Kaunas en Lituanie dans le cadre de l’opération Lynx, un renfort d’éléments de forces françaises (armée de Terre) au profit des pays Baltes. Immersion dans les coulisses des préparatifs de l’un des derniers vols de l’A340. Le premier vol de l’A340 au sein de l’AAE a lieu le 3 juillet 2006. Au départ de Roissy-Charles-de-Gaulle, l’aéronef prend son envol à destination de la base d’Istres pour un basic training flight (séance de tours de piste). Son entrée en service est célébrée quelques jours plus tard, le 6 juillet 2006. La maintenance de l’appareil est alors confiée à la compagnie aérienne TAP Portugal, qui opère également des A340. Un mécanicien embarque à bord pour chaque mission afin d’assurer un dépannage extrêmement rapide en cas de problème. Des visites périodiques sont également effectuées dans les ateliers de maintenance de la TAP à Lisbonne. Lors de son arrivée au sein de l’Esterel, l’A340 reprend les vols directs vers La Réunion, la Guyane et les Antilles. Nouméa et Papeete redeviennent également accessibles en deux étapes. Les équipages découvrent de nouvelles escales et de nouveaux terrains (Vancouver, Pékin, Shanghai). Sur le plan opérationnel, l’AAE retrouve une capacité de projection substantielle à longue distance. L’avion arrive au bon moment, quelques mois avant la décision de renforcer le dispositif militaire français en Afghanistan. En effet, l’Afghanistan marque une page importante de l’histoire de l’unité. Les équipages doivent faire face à un environnement hostile et des difficultés à la fois techniques (approches délicates, reliefs élevés, aérologie…) et opérationnelles (zone de guerre, menaces sol-air…). De nombreuses autres opérations suivront et renforceront le rôle essentiel de l’Esterel dans le transport stratégique. Le saviez-vous ? À l’occasion d’une relève de sous-mariniers français dans le Pacifique en novembre 2020, un A340 de l’Esterel réalisa le plus long vol de l’histoire de l’unité et de l’AAE en reliant la base américaine de Guam, dans le Pacifique, à Paris-Charles-de-Gaulle sans escale en 15 heures et 52 minutes. l'Airbus A340-200 - MSN 75 - F-RAJA de l’Estérel - Crédits : © armée de l'Air et de l'Espace Sources : Armée de l'air Droits : ©Armée de l'air

BA 118 - CEAM - Mont-de-Marsan

LPM 2019-2025 : Arrivée du premier Mirage 2000 D rénové Mise à jour : 11/01/2021 - Auteur : DGA - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Jeudi 7 Janvier 2021, le premier Mirage 2000D rénové n° 639 s’est posé sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan, à l’issue d’un chantier de rénovation réalisé par Dassault Aviation et couplé à une visite de maintenance par l’atelier industriel de l’aéronautique (AIA) de Clermont-Ferrand. La rénovation à mi-vie de la flotte Mirage 2000D, prévue dans la loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 et placée sous la maîtrise d’ouvrage de la Direction générale de l’armement (DGA), concerne 55 appareils. Elle permettra de doter le Mirage 2000D de capacités air-sol et air-air améliorées, ainsi que d’un système de navigation et d’attaque complémentaire, tactile et centralisé, qui facilitera le dialogue entre l’homme et la machine. Ce nouveau standard du M2000D va maintenant, et durant près d’un an, subir des essais et expérimentations étatiques avant de pouvoir être déclaré opérationnel. Cette rénovation majeure est menée conjointement par la DGA et le Centre d’expertise aérienne militaire (CEAM). Elle a pour objectif d’autoriser l’emploi du nouveau standard au sein des forces (telles que les ouvertures de domaine ou les campagnes temps chaud) et de permettre une transition opérationnelle optimale pour les escadrons chargés de l’employer au quotidien sur les théâtres d’opérations extérieures comme sur le territoire national. L’ambition est ainsi de pouvoir déployer, en opération, le M2000D rénové au cours de l’année 2022, après une période d’appropriation au sein des unités de la 3e escadre de chasse. Texte.. En concentrant un panel complet d’expertises, le CEAM est le bras armé capacitaire de l’état-major de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE). Dynamique, réactif et innovant, il est présent à chaque étape du processus d’acquisition des équipements, et conduit les expérimentations pour garantir la mise en service opérationnel des capacités dont a besoin l’AAE. En agrégeant la doctrine, le retour expérience et les études exploratoires et tactiques, il est un véritable Air Warfare Center (centre de guerre aérienne) pour « penser la guerre de demain au service des forces ». le premier Mirage 2000D rénové n° 639 (3-JJ) s’est posé sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan - @ Armée de l'air et de l'espace Sources : DGA Droits : ©Armée de l'air

Musée de l'air et de l'espace - Paris - Le Bourget

L’emblématique Jaguar A91 se pose à jamais au musée de l’Air et de l’Espace Mise à jour : 18/01/2021 - Auteur : Armée de l'air et de l'espace - Direction : Armée de l'Air et de l'Espace Le dimanche 17 janvier 2021 est le trentième anniversaire, jour pour jour, des frappes initiales de l’opération Tempête du Désert menée par une coalition conduite par les États-Unis à l’encontre de l’Iraq. C’est aussi le jour où le Jaguar immatriculé A91 a rendu son dernier souffle à la suite de sa participation à l’un des premiers raids aériens de la coalition. C’est aujourd’hui que l’illustre aéronef rejoint officiellement le musée de l’Air et de l’Espace (MAE) comme ultime destination, après des années de service rythmées par des faits d’armes exceptionnels. Au-delà de ce dernier atterrissage, le Jaguar A91 laissera aux plus jeunes le souvenir impérissable de l’audace et du courage dont ont fait preuve nos Aviateurs lors de la première guerre du Golfe. Patrimoine unique, le Jaguar A91 sera dévoilé au sein du hall Concorde ce 17 janvier 2021 en présence de hautes personnalités : le général Vincent Lanata, ancien chef d’état-major de l’armée de l’Air (CEMAA) ; le général Stéphane Abrial, également ancien CEMAA et actuel président du conseil d’administration du MAE ; le général Bruno Maigret, Commandant les Forces aériennes stratégiques (CFAS) des représentants des ambassades britannique et américaine ; une grande partie des pilotes ayant participé au premier raid ; et enfin, de nombreux élus politiques. La table ronde qui succédera à ce dévoilement permettra de donner la parole aux acteurs, opérationnels et politiques, du célèbre raid du 17 janvier 1991. Le général Abrial, dans son discours, insiste par ailleurs sur la symbolique de cet aéronef : « Les stigmates sur l’avion, que vous apercevez derrière moi, sont les signes toujours visibles de la dureté de ce combat, de la force d’âme des acteurs en présence. » Les premiers faits d’armes de l’A91 en Afrique Fruit d’une collaboration industrielle franco-britannique, le Jaguar a été conçu par la société franco-britannique SEPECAT. Commandé en 200 exemplaires par l’armée de l’Air française, le Jaguar entre en service en 1972. Livré en 1977, l’A91 rejoint la 11e escadre de chasse sur la base aérienne 136 de Toul. Il fait ses premières armes au Tchad en 1978 en participant à l’opération Tacaud. Début 1986, le 16 février, alors qu’il est engagé à Bangui (République centrafricaine), le Jaguar A91 échappe de peu à la destruction. Piloté par le capitaine Delecourt, il participe aux côtés de onze autres Jaguar à l’opération "Trionyx" dont le but est de neutraliser la piste de la base aérienne de Ouadi-Doum, dans le nord du Tchad, construite par les Libyens. Mais les impacts de leurs munitions provoquent des gerbes massives d’éclats qui frappent de plein fouet les derniers chasseurs. Victime de dix impacts, le Jaguar A91 est fortement endommagé. Grâce à l’expertise exceptionnelle des mécanos et malgré la rusticité du soutien logistique disponible localement, l’avion est remis en état. La guerre du Golfe : fin de la carrière opérationnelle de l’A91 Cinq ans plus tard, l’A91 part à nouveau en opération avec le capitaine Hummel aux commandes dans le cadre de l’opération Daguet. Le 2 août 1990, l’Iraq envahit son voisin, le Koweït. Une coalition commandée par les États-Unis est chargée de rétablir le droit international et la paix sous l’égide des Nations unies. Les premiers Jaguar français rejoignent les forces alliées le 14 octobre 1990, puis l’A91 arrive deux mois plus tard. Le 17 janvier 1991, l’opération Desert Storm est lancée. L’objectif de la première mission à laquelle participent les Jaguar français est de détruire des stocks de munitions suspectés d’être chargés d’armes chimiques sur la base d’Al Jaber au Koweït, puis de neutraliser la piste. Deux formations de six Jaguar, dont l’A91, participent à ce raid à basse altitude. En s’approchant de leur objectif, les chasseurs-bombardiers sont pris à partie par une forte concentration de feux antiaériens avec des missiles SA-7 tirés à l’épaule et des armes de petit calibre. Quatre des douze Jaguar, dont l’A91, sont gravement endommagés. Un pilote est sévèrement blessé. Le lieutenant Bonnafoux, un des quatre pilotes des Jaguar touchés, témoigne : « J’étais dans le désert. Quand, soudain, Hummel a crié qu’il avait été touché. Ayant le visuel sur ce dernier, je lui lance : “ Mon pauvre vieux, si tu voyais ton avion, il est en feu ! ” Il me rétorque : “ Le tien aussi, pardi ! ” ». Endommagés, les deux Jaguar atteignent miraculeusement, grâce à la dextérité de leurs pilotes, une base saoudienne où ils sont pris en charge immédiatement. Bilan : l’A91, touché au réacteur droit, est irrécupérable. « Mais cela aurait pu être bien pire ! » En effet, les Jaguar ont survolé, à moins de cinquante pieds, un espace situé entre deux des zones les mieux défendues du Koweït ; en d’autres termes, un véritable coupe-gorge. À la suite de cette première mission, les Jaguar abandonnent les profils de vol à basse altitude au profit de ceux d’attaque à moyenne altitude où ils sont moins vulnérables aux canons antiaériens et aux missiles à courte portée. L’A91 incarne, avec ses nombreuses missions et les dommages qu’il a subis, l’engagement sans faille de l’armée de l’Air et de l’Espace dans les opérations extérieures. La dérive du Jaguar A91 et l'insigne du "Sphinx" de la SPA 161 - Crédits : © Emma Le Crouzic / Armée de l'air et de l'espace L’emblématique Jaguar A91 de l'EC 4/11 "Jura" s'est posé pour longtemps au musée de l’Air et de l’Espace - Crédits : © Emma Le Crouzic / Armée de l'air et de l'espace Remise en configuration opérationnelle du Jaguar A91 (11-YG) de l'EC 4/11 Jura (SPA 158, SPA 61) sur le terrain d'Al Ahsa (Arabie Séoudite) - peu avant le 17 février 1991. Notez le Serpentaire de la SPA 158 bien visible sur cette photo ainsi que le rocher d'Al Ahsa qui, en y regardant de plus près, rappelle étrangement le Sphinx de la SPA 161. Sources : Armée de l'air Droits : ©Armée de l'air

Jaguar A101 (11-ED) - EC 1/11 Roussillon - 11ème EC de Toul-Rosières.
En freinage aérodynamique.
Lance-leurres Phimat sous l'aile droite.

Jaguar A103 (11-MA) - EC 2/11 Vosges - 11ème EC de Toul-Rosières.
Configuration :
- 4 bombes de 250 kg,
- un Brouilleur Barracouda sous l'aile gauche,
- un Magic II d'autodéfense sous l'aile droite,
- un réservoir pendulaire ventral de 1200 l.

Jaguar A159 (11-RV) - EC 3/11 Corse - 11ème EC de Toul-Rosières.

ETD 3/4 Argonne - Nancy-Ochey

L'Escadron de Transformation Mirage 2000D 4/3 «Argonne» mis en sommeil (Source : Actualités-Air n°736 - février 2021 - page 12) L'armée de l'Air et de l'Espace a annoncé la mise en sommeil à l'été 2021 de l'escadron de transformation Mirage 2000D (ETD) 4/3 «Argonne», stationné sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey. La cérémonie militaire se déroulera le 27 mai 2021 sur la base aérienne et sera suivie, sous réserve des conditions sanitaires, d'une soirée commémorative réunissant l'ensemble du personnel ayant servi au sein de l'unité. Les Aviateurs de l'« Argonne » désirant participer à l'un ou l'autre de ces événements et/ou souhaitant contribuer au travail d'archivage en cours par l'envoi de photographies ou d'anecdotes sont priés de se faire connaître, avant le 21 mars 2021, à l'adresse : etd43argonne©hotmail.com Photos associées à la SPA 31 Photos associées à la SPA 48